Motor kompresyon ve conta kaçak testi nedir?
ekspertizfiyat.com editörü · 4 Kasım 2026
Kompresyon testi, motorun her silindirinde sıkıştırmanın yeterli ve birbirine yakın olup olmadığını ölçer. Conta kaçak testi ise silindir kapak contasından kaçak olup olmadığını, yani yanma gazlarının soğutma sistemine ya da yağa karışıp karışmadığını kontrol eder. İkisi birlikte, motorun iç sağlığı hakkında boya-kaporta kontrolünün hiç söyleyemeyeceği şeyleri söyler.
Kompresyon testi neyi ölçer?
Her silindirde pistonun yukarı çıkarken havayı ne kadar iyi sıkıştırdığını ölçer. Sıkıştırma zayıfsa silindirde bir yerden kaçak var demektir.
Kaçağın kaynağı genellikle segmanlar, supaplar ya da conta olabilir. Test bunu tek başına her zaman ayırt edemez ama hangi silindirde sorun olduğunu gösterir. Bu da motorun yakından incelenmesi gerekip gerekmediğine karar vermek için yeterli bir ipucudur.
Raporda en çok dikkat edilecek şey, silindirler arasındaki farktır. Bütün silindirler benzer değerler veriyorsa motor dengeli çalışıyor olabilir. Bir silindir diğerlerinden belirgin şekilde düşükse, o silindirde bir sorun olma ihtimali yüksektir. Kabul edilebilir değerler motor tipine ve üreticiye göre değiştiği için tek bir sınır vermiyoruz; değerlendirmeyi testi yapan teknisyene sormak en doğrusu.
Conta kaçak testi neyi kontrol eder?
Silindir kapak contasının yanma odası ile soğutma suyu ve yağ kanalları arasındaki yalıtımı koruyup korumadığını kontrol eder. Conta yanmışsa ya da kapak eğilmişse bu yalıtım bozulur.
Uygulamada sık kullanılan yöntemlerden biri, soğutma suyunda egzoz gazı izi aramaktır. Gaz izi varsa conta tarafında bir sorun olma ihtimali artar. Firmaya göre yöntem değişebilir; raporda hangi yöntemin kullanıldığı yazıyorsa bakın.
Conta sorunu çoğu zaman aşırı ısınmanın bir sonucudur. Bu yüzden conta kaçağı çıkan bir araçta, motorun daha önce hararet yapıp yapmadığını da sorgulamak gerekir.
Bu testler neden önemli?
Motor içi arızalar dışarıdan görülmez ve onarımı genellikle pahalıdır. Kısa bir test sürüşünde fark edilmeyen bir kompresyon düşüklüğü ya da başlangıç aşamasındaki conta kaçağı, birkaç ay sonra büyük bir masrafa dönüşebilir.
Boya-kaporta kontrolü aracın geçmişte kaza geçirip geçirmediğini anlatır; kompresyon ve conta testleri ise motorun bugünkü durumunu. İkisi farklı soruların cevabıdır. Raporun bütününü okumak için ekspertiz raporu nasıl okunur sayfasına göz atabilirsiniz.
Hangi ekspertiz paketinde yer alır?
Bu testler temel pakette genellikle yer almaz; motor kontrolü içeren kapsamlı ya da tam paketlerde bulunur. Hangi testin hangi pakete dahil olduğu firmadan firmaya değiştiği için randevu öncesi sormak gerekir.
Kasım 2026’da firmaların kendi sitelerinde yayımladığı tarifelere göre temel paket (boya/kaporta + OBD) 6.900–8.000 ₺ aralığında. Motor, fren ve süspansiyonu kapsayan, dyno içermeyen kapsamlı paketi yayımlayan firma az; yayımlananlar 9.000 ₺’den başlıyor. Dyno veya yol testi içeren tam paket 8.750–18.500 ₺ arasında, ortanca değer 12.150 ₺ civarında. Güncel aralık için ekspertiz paketleri sayfasına bakın.
Paketlerin içeriğini karşılaştırmak için full ekspertiz neleri kapsar yazımız işinize yarar.
Dyno ve OBD testinden farkı ne?
Dyno testi motorun güç ve tork üretimini yük altında ölçer; OBD testi aracın elektronik beyninde kayıtlı arıza kodlarını okur. Kompresyon ve conta testleri ise motorun mekanik sızdırmazlığına bakar.
Bu testler birbirinin yerine geçmez. Dyno’da güç düşüklüğü çıktığında kompresyon testi nedenini aramaya yardımcı olabilir. OBD’de kayıt bulunmaması da mekanik bir sorunun olmadığı anlamına gelmez. Ayrıntılar için dyno testi nedir ve ekspertiz OBD testi yazılarına bakabilirsiniz.
Sonuç kötü çıkarsa ne yapmalı?
Önce sonucu testi yapan teknisyenle konuşun ve sorunun ne kadar ciddi olabileceğini sorun. Ardından bir servisten ya da motor ustasından onarım tahmini almak, aracı alıp almama kararını netleştirir.
Kompresyon farkı ya da conta kaçağı çıkan bir araç her zaman alınmaz demek değildir; ama bu bulgu fiyat konuşmasında ciddi bir yer tutar. Pazarlık yöntemini ekspertiz sonrası pazarlık yazısında anlattık.
Sık sorulanlar
Kompresyon testi motora zarar verir mi?
Doğru yapıldığında genellikle hayır. Test, bujiler ya da enjektörler sökülüp bir ölçüm cihazı takılarak yapılır; işi bilen bir teknisyen tarafından yapılması yeterli.
Elektrikli araçta bu testler yapılır mı?
Hayır, elektrikli araçta içten yanmalı motor olmadığı için bu testler uygulanmaz. Onun yerine batarya sağlığı testi önemlidir; bkz. elektrikli araç ekspertizi.
Test sonucunu satıcıya göstermeli miyim?
Evet, pazarlıkta işinize yarar. Sonucu bir onarım tahminiyle birlikte göstermek, konuşmayı somut bir zemine taşır.